新能源轿车凭仗时髦的外观规划、智能的科技装备、超卓的动力功能遭到商场喜爱，其安全功能也十分重视。近来，国产新能源轿车AITO问界M9参加我国汽研SUPER CRASH“重型货车前后夹攻工况”的安全测验，六项全优，获得了“新能源乘用车重型货车前后夹攻防护功能A级”认证。中心4台《我国新闻》栏目报导工信部就《乘用车后磕碰安全要求》强制性国家规范揭露征求意见，并报导了问界M9的磕碰测验成果。

  据悉，这是国内初次运用新能源乘用车进行模仿城市道路“重卡前后夹攻”的安全实验测验。此次测验，模仿乘用车跟从重卡等候红绿灯时遭受后方驶来的重卡追尾状况，前货车选取30吨重载有货品的自卸车，后货车选取质量为8吨的10米长厢式货车;前货车和乘用车停止，后货车以50km/h的速度行进并追尾，是复原驾乘场景的模仿测验。依据FASS交通事端数据库计算得知，这种前后夹攻交通事端，归于频发、危害性极大的一种交通事端，乘用车驾乘人员死亡率高达28%。这次测验能够称得上驾乘人员的“生命防地测验”。

  此次测验，由我国汽研参阅C-IASI,E-NCAP等干流法规的点评体系，总结出重型货车前后夹攻工况的点评维度与点评规范，经过车辆结构、假人损伤、束缚体系、电安全、燃油安全、事端后救援六个维度对车辆进行调查。测验成果，问界M9六项全优。追尾发生后，车内乘员生存空间得到了有用确保，一切车门解锁并能够轻松翻开，双闪应急灯敞开，后台应急救援电话正常接通，尤为要害的是整车高压及时下电，第一时间确保电安全。实验后，未发生燃油、电解液走漏及起火燃烧现象。凭仗六项检测全优成果，获得了“新能源乘用车重型货车前后夹攻防护功能A级”认证。

  此次实验是我国汽研SUPER CRASH新能源轿车安全应战的实验之一，“SUPER CRASH”为我国轿车质量的提高供给了坚实的检测实验渠道根底，推动我国轿车质量提高和助力品牌建造赋能。

  能在重卡夹攻的极限实验中交出如此优异的答卷，证明了问界M9的极限安全功能，也显示了赛力斯轿车的抢先制作实力。问界M9在规划之初，就从车身安全规划、车身轻量化和一体压铸技能三个方面下足了功夫，以超强玄武车身看护出行安全。

  借助于赛力斯超级工厂首先引入的全球抢先的9000T压铸机，在抢先的9000吨一体化压铸工艺下，问界M9选用全球最大的一体压铸后车体，车身集成零件数下降95%，衔接点数下降70%，改变刚度提高23%。该后车体更是荣获“压铸界的奥斯卡——2023年NADCA(北美压铸协会)最佳结构件大奖。不只大大下降了车身分量，更大起伏的提高了车身刚性。其车身铝合体积占比达80%，车身轻量化到达2.02。

  一起，问界M9全车12处选用2000Mpa核潜艇级热成型钢，甚至连车门内也安置了2根2000Mpa热成型刚，发生意外事端时可最大极限削减磕碰发生的变形，供给堡垒式的安全看护。从重卡夹攻工况实验中问界M9仍然坚硬的ABCD柱来看，这一点得到了很好的佐证。